つづき

ELIICAは、環境にいいだけでなく、速くてかっこいいのがエライ。２００４年には時速３７０キロを達成している。公道実験車と記録挑戦車の対照表があるが、公道実験車でも時速１９０キロ。一充電走行距離が、公道実験車では３００キロ、記録挑戦車では１８０キロだが、充電時間（７０％回復）は、公道実験車が３０分、記録挑戦車が４分。これだと記録挑戦車の方が実用的かも。何はともあれ、市販にまでこぎ着けてもらいたいもの。楽天とかライブドアもこの辺に資金提供すれば良さそうなのに。
エリイカにかぎらず脱・内燃機関をアピールしているメーカーも多かった。二輪ではヤマハのディノニクス。「これは何？フレームだけ置いてんの？」と思ったけれどそうではなかった。タイヤメーカーでもブリジストンはモーター内蔵のホイールなど展示していた。